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Lyft comenzó el año en la misma zanja en la que terminó el año pasado, con su servicio de transporte de pasajeros luchando por recuperarse de una pandemia impulsada por la caída que provocó un cambio en el liderazgo y los despidos que acabó con una cuarta parte de su fuerza de trabajo.

La compañía de San Francisco dio a conocer el jueves una pérdida de enero-marzo que fue aún mayor de lo que los inversores temían, lo que subraya los enormes desafíos que enfrenta su nuevo CEO, David Risher, quien tomó las riendas del cofundador de Lyft Logan Green después del final del trimestre.

Lyft perdió 187,6 millones de dólares, o 50 céntimos por acción, durante el primer trimestre, ligeramente menos que su pérdida de hace un año, pero significativamente más que los 10 céntimos por acción previstos por los analistas encuestados por FactSet Research. Los ingresos del periodo superaron ligeramente las previsiones de los analistas, con 1.000 millones de dólares, un 14% más que hace un año.

Tal vez aún más decepcionante para los inversores que ya han estado rescatando de Lyft & rsquo; s acciones, la gestión de & rsquo; orientación financiera para el trimestre en curso se situó por debajo de los analistas & rsquo; las previsiones.

El precio de las acciones de Lyft cayó más de un 15% en la negociación extendida después de que se conocieran los números, profundizando una caída que ha visto a las acciones de la compañía de San Francisco perder más de la mitad de su valor durante el año pasado.

“Soy muy consciente de que nuestros niveles actuales de crecimiento y rentabilidad no son aceptables,” Risher aseguró a los analistas durante una conferencia telefónica en la que se comprometió repetidamente a conseguir que Lyft se dirija en una mejor dirección a medida que avance el año.

Los resultados del primer trimestre contrastan radicalmente con las cifras anunciadas a principios de semana por Uber, el líder de los servicios de transporte por carretera.

Los ingresos de Uber durante el mismo periodo aumentaron un 33% con respecto a hace un año y también registraron enormes ganancias según una métrica financiera muy vigilada conocida como “beneficios ajustados antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización”. Lyft registró un beneficio de 22,7 millones de dólares según este criterio poco convencional en el primer trimestre, un descenso del 59% con respecto al mismo periodo del año anterior.

Risher, miembro del consejo de administración de Lyft y antiguo ejecutivo de Amazon, ya ha tomado medidas drásticas para intentar dar la vuelta a la situación. La semana pasada anunció que cerca de 1.100 empleados perderían sus puestos de trabajo para poder invertir el dinero recortado de las nóminas de la empresa en tarifas más bajas para los pasajeros y salarios más altos para los conductores de Lyft que trabajan como contratistas independientes.

Se espera que los despidos y otros recortes de costes se traduzcan en un ahorro anual de 330 millones de dólares.

“David se ha puesto manos a la obra”, dijo Green, que es presidente de Lyft. “Su obsesión por el cliente es vital para posicionar a Lyft y captar clientes a largo plazo”.