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DETROIT (AP) — Los reguladores de seguridad automovilística de EE. UU. se concentran en los cambios que Tesla ha realizado en su sistema de conducción parcialmente automatizado Autopilot, incluido cómo se asegura de que los conductores presten atención y cómo detecta y responde a los objetos

La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras solicitó detalles de los cambios realizados en todas las versiones del sistema, incluidas fechas y descripciones detalladas, según una publicación en su sitio el jueves.

La solicitud es parte de una investigación más amplia sobre por qué los Tesla que operan en piloto automático tienen vehículos de emergencia golpeados que están detenidos a lo largo de las carreteras mientras responden a otros incidentes. Cubre todas las versiones del sistema de conducción automatizada, incluida la “conducción autónoma total”, que los propietarios de Tesla están probando en la vía pública.

La agencia de seguridad vial del gobierno dice que exigirá que los camiones pesados ​​y los autobuses incluyan equipos automáticos de frenado de emergencia que puedan salvar vidas en un plazo de cinco años.

La agencia ha estado investigando accidentes que involucran a Teslas usando el sistema desde agosto de 2021. Los investigadores han enviado equipos para investigar más de 30 accidentes desde 2016 que han causado al menos 14 muertes.

en un carta fechada el 3 de julio y publicado en el sitio web de la agencia el jueves, la NHTSA le pide a Tesla que describa todos los cambios en los sistemas en el “diseño, composición del material, fabricación, control de calidad, suministro, función o instalación del sistema en cuestión, desde el inicio de la producción hasta la fecha. ”

Tesla debe responder a la solicitud antes del 19 de julio o podría enfrentar sanciones civiles, dice la carta. Le pide al fabricante de vehículos eléctricos que actualice una respuesta anterior con fecha del 19 de septiembre del año pasado.

Se dejó un mensaje el jueves temprano en busca de comentarios de Tesla. La compañía dice en su sitio web que ni el Autopilot ni el “Full Self-Driving” pueden conducir por sí mismos y que los conductores deben estar listos para intervenir en todo momento.

La carta también pregunta qué vehículos Tesla tenían cámaras instaladas en la cabina para monitorear a los conductores y si el sistema usa “Tesla Vision”, que se basa solo en cámaras para ver la carretera y no usa radar.

La solicitud de la NHTSA incluye cambios que Tesla realizó como parte de un retiro del mercado en febrero del software “Full Self-Driving”. NHTSA presionó a Tesla para que recordando casi 363,000 vehículos con el software porque el sistema puede infringir las leyes de tránsito. El problema se solucionaría con una actualización de software en línea.

La NHTSA dijo en los documentos del retiro que el sistema puede realizar acciones inseguras, como viajar directamente a través de una intersección desde un carril de solo giro, pasar un semáforo en amarillo sin la debida precaución o no responder a los cambios de límite de velocidad.

Los documentos decían que Tesla no está de acuerdo con el análisis del problema por parte de la agencia. La empresa debía solucionar los problemas con una actualización de software en línea.

El CEO de Tesla, Elon Musk, ha dicho que espera tener vehículos totalmente autónomos este año, una promesa que ha hecho durante varios años. “La tendencia es muy clara hacia la conducción autónoma total”, dijo Musk en abril. “Y dudo en decir esto, pero creo que lo haremos este año”.

El sistema está siendo probado en la vía pública por hasta 400.000 propietarios de Tesla.

NHTSA también ha abierto investigaciones durante los últimos tres años en Teslas frenando de repente sin razónproblemas de suspensión y otras cuestiones.