El ejército mexicano tomará aeropuertos mientras el presidente apunta a la corrupción y la mala gestión
CIUDAD DE MÉXICO (AP) — Las fuerzas armadas de México están tomando el control del principal aeropuerto de la capital, y el gobierno planea dar el control militar de casi una docena más en todo el país mientras el presidente ataca la corrupción y la mala gestión.
El presidente Andrés Manuel López Obrador ha estado encomendando a las fuerzas armadas una amplia gama de tareas no tradicionales desde que fue elegido en 2018, lo que generó preocupaciones sobre la separación de las fuerzas armadas de la vida civil.
El ejército construyó un nuevo aeropuerto en las afueras de la Ciudad de México hace un año a un costo de 4.100 millones de dólares. Está a cargo de los militares, pero poco utilizado. López Obrador dice que el viejo aeropuerto, el más transitado del país, estará a cargo de la marina.
Los fiscales de Florida están presentando su caso de pena de muerte contra un cirujano plástico acusado de matar a un abogado durante una enconada batalla por la facturación médica.
Los simpatizantes de los partidos de oposición en Zimbabue han estado coreando y cantando canciones de libertad frente a un juzgado el domingo luego de la decisión de prohibirles realizar un mitin seis semanas antes de las elecciones nacionales.
Las autoridades identificaron a los seis residentes de California que murieron el sábado cuando viajaban en una avioneta que se estrelló tras un vuelo que partía de Las Vegas.
Uno de los gobiernos rivales de Libia dice que los vuelos comerciales entre Italia y Libia, devastada por el conflicto, se reanudarán en septiembre después de que el gobierno italiano acordó levantar una prohibición de 10 años sobre la aviación civil en la nación del norte de África.
La Armada se hizo cargo de la seguridad en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, o Benito Juárez, hace más de un año. Pronto tendrá el control de todo lo demás, desde aduanas e inmigración hasta el manejo de equipaje y limpieza de baños, con la inminente publicación de una orden presidencial para hacerlo oficial.
La lista de problemas en el Aeropuerto de la Ciudad de México ha incluido durante mucho tiempo grandes cargamentos de drogas y migración ilegal. La infraestructura estaba en mal estado y en los últimos años se informó de una serie de llamadas cercanas en las pistas debido a que el aeropuerto tenía cada vez más problemas para manejar vuelos.
El aeropuerto también tenía fama de robo de equipaje, mala gestión de los horarios de las aerolíneas, negocios sin contratos y corrupción.
Mientras tanto, López Obrador ha acudido a las fuerzas armadas en busca de ayuda a lo largo de su mandato, dándoles algunos deberes de inmigración y control de puertos y aduanas. También están construyendo importantes proyectos de infraestructura como un tren turístico por la península de Yucatán y un nuevo aeropuerto en la misma zona. Incluso gestionan viveros de plantas y viajes turísticos a una antigua colonia penal.
El aeropuerto, que es utilizado por unos 4 millones de viajeros cada mes, será “una empresa dentro de una entidad militar naval”, dijo en una entrevista reciente el Contralmte. Carlos Velázquez Tiscareño, director del aeropuerto de 73 años. Pero, dijo, “esto no va a parecerse a un departamento militar”.
A diferencia del otro aeropuerto capitalino, Felipe Ángeles, donde efectivos de la Guardia Nacional toman boletos de pasajeros en la puerta, en Benito Juárez los únicos militares uniformados son los 1,500 infantes de marina desplegados desde febrero de 2022 para la seguridad. El resto del personal aeroportuario será civil pero “con reglas más claras… que rijan con más orden y disciplina”, dijo Velázquez Tiscareño.
La Marina formará una empresa llamada Casiopea para administrar el aeropuerto y otras seis que tienen “deficiencias” y están “en manos del crimen organizado”, dijo Velázquez Tiscareño. Entre ellos estarán Matamoros, al otro lado de la frontera con Texas, y Playa del Carmen en el Golfo de México.
López Obrador ya ha dicho que planea tener una docena de aeropuertos en manos del ejército o la marina para fines de su administración en 2024. Y para fines de este año, los militares tienen previsto comenzar a operar su propia aerolínea comercial.
La toma de control de Ciudad de México va en contra de las recomendaciones de aviación internacional que distinguen claramente entre militares y civiles, dijo Rogelio Rodríguez Garduño, experto en derecho aeronáutico de la Universidad Nacional Autónoma de México. Pero las consecuencias legales de la medida siguen sin estar claras.
A principios de este año, la Corte Suprema de Justicia de México dictaminó que la transferencia de la Guardia Nacional del control civil al militar era inconstitucional. López Obrador dejó la guardia bajo un departamento civil pero con una jefe operativo militar.
Si bien el control operativo de la marina podría ayudar en algunos problemas de seguridad, los expertos no creen que resuelva otros problemas. La Administración Federal de Aviación de EE. UU. rebajó la calificación de seguridad aérea de México en 2021, lo que impide que las aerolíneas mexicanas amplíen los vuelos a EE. UU.
Las clasificaciones de seguridad de la FAA de otros países están diseñadas para medir la supervisión de esos países sobre sus aerolíneas, pero no significan que las aerolíneas no sean seguras.
En México, la corrupción llegó al punto hace años de que se enviaban mensajes codificados utilizando las comunicaciones internas de los aeropuertos para retrasar las inspecciones de equipaje para que los envíos de drogas pasaran intactos, según testimonio durante el juicio en Estados Unidos contra el exsecretario de Seguridad Pública Genaro Luna. Él era condenado por narcotráfico en febrero.
La Ciudad de México tiene el aeropuerto más importante del país, y la marina es la rama de las fuerzas de seguridad mexicanas en la que las autoridades estadounidenses tienen más confianza, pero Estados Unidos no ha comentado sobre el creciente poder del ejército mexicano.
“Hay varios aeropuertos en el país que han tenido grandes problemas durante muchos años y había que arreglarlos”, dijo Velázquez Tiscareño, él mismo un piloto retirado.
En el último año, la supervisión de seguridad de la Marina cerró algunos negocios ilegales dentro del aeropuerto, mejoró las inspecciones y redujo el equipaje robado, dijo Velázquez Tiscareño. Algunos trabajadores del aeropuerto lo confirman, pero también señalan que continúan las quejas sobre retrasos en los vuelos.
“La Marina ha puesto las cosas bajo un mayor control, pero ahora tenemos que ver cómo van a funcionar”, dijo José Beltrán, de 72 años, quien recoge basura en el aeropuerto.
“Es más tranquilo”, dijo Luis Martínez, quien ha estado trabajando en el aeropuerto durante 25 años, ayudando a los pasajeros que necesitan sillas de ruedas. Pero, dijo, “la gente tiene las mismas quejas: retrasos en los vuelos y problemas con el equipaje”.
Rodríguez Garduño dijo que la aviación mexicana necesita más dinero, más capacitación y regímenes de inspección, entre otras medidas, para elevar su competitividad en el escenario mundial.
Dijo que no estaba seguro de que los militares pudieran ayudar a resolver todos esos problemas.