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Comprar un vehículo eléctrico solía significar elegir entre rango de batería, rendimiento, utilidad o lujo. Es posible que haya encontrado un automóvil que posea dos de esos atributos, pero rara vez todos los anteriores. Pero el BMW iX y Rivian R1S son dos SUV eléctricos que no requieren concesiones, ya que combinan un rendimiento estelar y capacidad para recorrer largas distancias con muchas funciones prácticas y tecnológicas. ¿Cuál es el mejor para su dinero? Los expertos en vehículos de Edmunds comparan ambos para averiguarlo.

RENDIMIENTO Ambos SUV brindan cantidades obscenas de potencia. El BMW iX incluye dos motores eléctricos, uno en cada eje, que producen 516 caballos de fuerza en forma estándar o 610 caballos de fuerza en el modelo M60. Las cifras de potencia del Rivian R1S son aún más extremas, con cuatro motores que producen 835 caballos de fuerza y ​​938 libras-pie de torque. Una versión de doble motor y tracción en las cuatro ruedas llega a finales de este año con una potencia aún potente de 600 caballos de fuerza.

En las pruebas de Edmunds, un iX aceleró de 0 a 60 mph en 4,2 segundos, más rápido que otros SUV eléctricos como el Audi e-tron y el Jaguar I-Pace. El Rivian es aún más rápido, tarda solo 3,4 segundos en alcanzar la misma velocidad. Eso convierte al R1S en uno de los SUV más rápidos que Edmunds haya probado, ya sea eléctrico o no.

Alrededor de las curvas, el iX se siente más deportivo y atractivo. Pero fuera de la carretera, el Rivian es indiscutiblemente el mejor actor. Con su suspensión neumática ajustable configurada en su configuración más alta, el R1S ofrece una impresionante distancia al suelo de 15 pulgadas. Además, los cuatro motores del R1S permiten un control preciso sobre sus ruedas, maximizando la tracción en terrenos sueltos.

Ganador: R1S

ALCANCE Y CARGA Ambos vehículos eléctricos tienen baterías grandes que les otorgan impresionantes estimaciones de alcance de la EPA. El Rivian R1S ofrece hasta 321 millas de alcance estimado por la EPA, según el tamaño y la configuración de las ruedas, mientras que el BMW iX puede llegar hasta las 324 millas, también según su configuración. Sobre el papel, sus rangos son prácticamente idénticos, pero en la ruta de prueba de EV del mundo real de Edmunds, el iX superó con creces su clasificación, viajando 377 millas con una sola carga. El Rivian también superó sus números de la EPA, pero solo recorrió 330 millas. Su millaje variará según las condiciones y su estilo de conducción.

Cuando llega el momento de recargar ese gran paquete de baterías, ambos vehículos tardarán aproximadamente la misma cantidad de tiempo en hacerlo. Planee pasar entre 30 y 40 minutos en una estación de carga rápida de CC de alta potencia para cargar la batería del 10 % al 80 % de su capacidad. En un cargador doméstico de nivel 2, la carga completa tardará de 11 a 12 horas.

Ganador: iX

INTERIOR Y TECNOLOGÍA No importa lo que pienses del exterior, la mayoría estará de acuerdo en que el interior del BMW iX es impresionante. Presenta una combinación de materiales poco ortodoxos pero de alta calidad y un diseño futurista que parece sacado directamente de “Minority Report”. Dos pantallas anchas se unen a la perfección para formar el panel de instrumentos y la pantalla central, que se maneja a través de la pantalla táctil o la perilla de control iDrive. Una cosa que el sistema operativo de BMW hace excepcionalmente bien es la integración de Android Auto y Apple CarPlay. Ambos sistemas tienen un procedimiento de emparejamiento bastante sencillo, que luego muestra la interfaz del teléfono en la pantalla del instrumento digital.

El interior del Rivian, aunque bien decorado, no está al mismo nivel que el del BMW. Al igual que la camioneta pickup R1T en la que se basa, el interior de la R1S es utilitario, con muchos bolsillos y compartimentos para almacenamiento. El grupo de indicadores duales y las pantallas de información y entretenimiento se ven elegantes, pero en general falta la tecnología en el automóvil de Rivian. Una gran decepción es la ausencia de Apple CarPlay y Android Auto. Eso te deja solo con la navegación a bordo de Rivian, que afortunadamente funciona bastante bien. Aún así, no poder acceder a las aplicaciones desde su teléfono es una gran falta en la actualidad.

Ganador: iX

PRECIO Y VALOR Con un precio inicial de $85,095, el BMW iX es apenas asequible para el comprador promedio. Pero una vez que comienza a observar el rendimiento, la autonomía de la batería y las comodidades interiores que obtiene en comparación con la competencia, su precio se justifica mejor. Además de su garantía de cuatro años, BMW también incluye tres años o 36,000 millas de mantenimiento básico gratuito y dos años de carga rápida gratuita, siempre que cargue en incrementos de 30 minutos.

Sobre el papel, el Rivian R1S tiene un costo inicial más bajo de alrededor de $ 78,000, pero ese modelo de entrada no estará disponible por un tiempo y viene con una caída notable en el rendimiento, el alcance y las características. El ajuste más comúnmente disponible que probamos comienza en $92,000. Dicho esto, Rivian ofrece una mejor cobertura de garantía que BMW, con una garantía básica de cinco años o 60,000 millas. Ganador: iX

EDMUNDS DICE: Si puede superar su parrilla polarizada, el BMW iX incluye un lujoso interior con tecnología útil en un SUV que es eficiente pero aún increíblemente divertido de conducir. A menos que realice frecuentes excursiones fuera de la carretera, el iX es el indicado.

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Esta historia fue proporcionada a The Associated Press por el sitio web automotriz Edmunds. Alex Nishimoto es colaborador en Edmunds.