El expresidente Donald Trump fue criticado el miércoles después de afirmar que no tenía “nada” que ver con desmantelar las regulaciones ferroviarias antes del descarrilamiento desastroso en East Palestine, Ohio.
Trump visitó la ciudad y trajo paletas de lo que describió como “Trump Water” y “agua de mucha menor calidad” para los residentes. El expresidente criticó repetidamente al presidente Joe Biden por no visitar el área y se atribuyó la intervención de FEMA esta semana.
“Cuando anuncié que vendría, cambiaron de tono. Fue un fenómeno asombroso”, dijo Trump, criticando a Biden por viajar a Ucrania a principios de esta semana. “Espero sinceramente que cuando sus representantes y todos los políticos lleguen aquí, incluido Biden, regresen de una gira por Ucrania, que le quede algo de dinero”, dijo.
Pero los críticos criticaron la visita de Trump y criticaron a su administración por revertir las regulaciones ferroviarias de la era de Obama antes del descarrilamiento.
“Debería disculparse con esa comunidad por su administración revirtiendo las regulaciones ferroviarias”. tuiteó la exsenadora del estado de Ohio, Nina Turner, demócrata.
Cuando se le preguntó sobre el retroceso de las regulaciones ferroviarias de su administración durante la visita, Trump le dijo a un reportero: “No tuve nada que ver con eso”.
Pero la administración de Trump tuvo mucho que ver con los retrocesos en las regulaciones en medio de millones en donaciones y cabildeo de compañías ferroviarias como Norfolk Southern, propietaria del tren descarrilado.
Como informó The New Republic:
Trump anuló una regla de la era de Obama que requería sistemas de frenos más adecuados para los trenes que transportaban materiales altamente inflamables y peligrosos (en lugar de los frenos de la era de la Guerra Civil que usan ahora los trenes). Sacó una propuesta estancada de la era de Obama que habría ordenado a las empresas que tuvieran tripulaciones de al menos dos hombres en los trenes y prohibió a los estados establecer ese requisito ellos mismos. También detuvo un programa de auditoría de ferrocarriles que desde entonces ha sido revitalizado por la administración de Biden.
Gran parte de estos recortes regulatorios se realizaron a instancias de intereses especiales como la Asociación de Ferrocarriles Estadounidenses, que representa a corporaciones masivas como Norfolk Southern y presionó fuertemente por la cornucopia desreguladora que proporcionó Trump.
El senador Chris Murphy, D-Conn., rechazó la afirmación de Trump de que no tenía “nada” que ver con la agenda desreguladora de su administración, de la que el expresidente se jactó repetidamente.
“Estuve allí. Durante los cuatro años de la presidencia de Trump, había un cartel de ‘¿Cómo podemos servirle?’ en la puerta para las corporaciones. Petróleo, ferrocarriles, bancos… todo lo que estos muchachos querían, lo conseguían”, Murphy tuiteó. “Esa orden vino de arriba. Ayuda a los grandes”.
El exsecretario de Transporte Ray LaHood, quien se desempeñó como congresista republicano, calificó la visita de Trump como un “truco político”.
“Si quiere visitar, es un ciudadano. Pero claramente se va a señalar sus reglamentos y la eliminación de los mismos, y ningún énfasis en la seguridad”, dijo a Politico.
El secretario de Transporte, Pete Buttigieg, quien ha recibido críticas de ambos lados por su lenta respuesta al desastre, dijo al medio que “muchas de las personas que parecen encontrar oportunidades políticas allí están entre las que se han puesto del lado de la industria ferroviaria una y otra vez”. una y otra vez como han luchado contra las normas de seguridad en los ferrocarriles y [hazardous materials] dientes y uñas.”
El columnista del Philadelphia Inquirer, Will Bunch, escribió a principios de esta semana que si los residentes de Palestina Oriental “realmente supieran la realidad, una delegación de gente del pueblo probablemente saludaría a Trump con antorchas Tiki y horcas”, comparando la visita de Trump con la “tendencia de un criminal a regresar al escena de su crimen”.
“Trump actuó específicamente para sabotear un esfuerzo gubernamental naciente para proteger a los ciudadanos de la creciente amenaza que representan los descarrilamientos de trenes de carga obsoletos, mal equipados y sin personal suficiente que transportaban cada vez más petróleo crudo altamente inflamable del auge del fracking en EE. UU., así como productos químicos tóxicos como el los que descarrilarían en el este de Palestina”, escribió Bunch.
Pero el columnista también criticó a Biden y Buttigieg, que visitará el este de Palestina el jueves, por dar a los republicanos “una apertura con su respuesta que ha sido demasiado lenta y, en cierto modo, decepcionante”.
“Todavía es desconcertante por qué una administración demócrata no ha luchado o buscado una forma de volver a imponer las reglas de seguridad más estrictas que Trump eliminó”, escribió Bunch. “Ninguno de los críticos anti-Biden sobre este tema ha ofrecido una solución, porque no pueden”, agregó. “La única solución para el tipo de abusos desbocados del capitalismo moderno que causa estas catástrofes ambientales es la regulación gubernamental, con la ayuda de potenciar la seguridad de los trabajadores con sindicatos fuertes, dos cosas a las que el Partido Republicano liderado por Trump se ha opuesto en todo momento”.