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DETROIT (AP) — La segunda red de carga rápida de vehículos eléctricos más grande de Estados Unidos dice que agregará el conector de Tesla a sus estaciones de carga, otro paso hacia la adopción del enchufe de Tesla como el estándar en la industria.

Electrify America, con 800 estaciones de carga rápida de corriente continua y más de 3600 enchufes en todo el país, dijo el jueves que trabajará para agregar el conector de Tesla a los cargadores existentes y futuros para 2025.

La subsidiaria de Volkswagen, formada como parte del acuerdo por el escándalo de fraude de emisiones de diésel de la compañía, solo es superada por Tesla en el número de enchufes de carga rápida en los EE. UU.

Tesla está regresando de un pésimo 2022, ya que las acciones de la compañía, que ya se duplicaron este año, subieron el lunes por un aumento en las entregas del segundo trimestre.

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“Esperamos continuar respaldando los estándares de toda la industria que aumentan la interoperabilidad de los vehículos y agilizan la carga pública”, dijo el director ejecutivo de Electrify America, Robert Barrosa, en un comunicado.

La compañía también mantendrá el conector del Sistema de Carga Combinada, o CCS, en sus estaciones. En la actualidad, la mayoría de los modelos de vehículos eléctricos en los EE. UU. utilizan el conector CCS.

Pero Ford, General Motors, Rivian y Volvo han dicho que se unirían a la gran red de supercargadores de Tesla y adoptarían su conector estándar de carga norteamericano en las nuevas versiones de sus vehículos eléctricos. Otros, como Stellantis y Hyundai, están considerando unirse a la red de Tesla.

Además, ChargePoint, que tiene la mayor cantidad de estaciones de carga de cualquier red de EE. UU., dijo que comenzará a ofrecer conectores Tesla para que los utilicen los hosts de sitios de carga a finales de este año. Sin embargo, la mayor parte de su red está compuesta por cargadores de “Nivel 2” más lentos. Otros, como Blink Charging, también han anunciado planes para agregar el conector Tesla.

Además, una organización clave de la industria automotriz de EE. UU. dijo esta semana que establecerá estándares de rendimiento para los cables de carga de vehículos eléctricos de Tesla en otro paso hacia el uso del enchufe Tesla en todos los vehículos eléctricos.

El movimiento del martes de SAE International, anteriormente la Sociedad de Ingenieros Automotrices, es otro gran movimiento hacia el cargador Tesla. Viene a pesar de que el conector CCS fue diseñado bajo estándares desarrollados por SAE.

Los supercargadores de Tesla son codiciados por otros fabricantes de automóviles porque tiene más enchufes de carga rápida de corriente continua en los EE. UU. que cualquier otra red, y sus estaciones están en ubicaciones privilegiadas a lo largo de los corredores de viaje de la autopista.

Los propietarios de GM, Ford, Rivian y Volvo tendrán acceso a más de 12,000 enchufes Tesla Supercharger. En EE. UU., Tesla tiene 1.797 estaciones Supercharger y más de 19.000 enchufes, según el Departamento de Energía.

Dado que las estaciones son cargadores rápidos de corriente continua, pueden cargar vehículos eléctricos con relativa rapidez a medida que las personas viajan.

El Departamento de Energía dice que hay alrededor de 54,000 estaciones de carga públicas en todo el país con más de 136,000 enchufes. Si bien la mayoría son cargadores de nivel 2 más lentos, la red de cargadores rápidos de CC está creciendo.

Aún así, los analistas de la industria dicen que hay un impulso creciente para cambiar al conector de Tesla para que se convierta en el estándar en los EE. UU., aunque es probable que los vehículos necesiten poder usar ambos conectores por un tiempo.

GM y Ford dicen que no están pagando nada a Tesla por el acceso a la red.