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WASHINGTON (AP) — El gobierno de Biden propone nuevos límites estrictos para la contaminación de los automóviles eso requeriría que hasta dos tercios de los vehículos nuevos vendidos en los EE. UU. sean eléctricos para 2032, casi diez veces más que las ventas actuales de vehículos eléctricos.

La regulación propuesta, anunciada el miércoles por la Agencia de Protección Ambiental, establecería límites de emisiones del tubo de escape para los años modelo 2027 a 2032 que son los más estrictos jamás impuestos, y exigiría muchas más ventas de vehículos eléctricos nuevos de lo que acordó la industria automotriz hace menos de dos años. .

Si se finaliza el próximo año como se espera, el plan representaría el impulso más fuerte hasta ahora hacia un cambio que alguna vez fue casi impensable de automóviles y camiones a gasolina a vehículos a batería.

Una mirada a lo que propone la EPA, cómo el plan sirve al ambicioso objetivo del presidente Joe Biden para reducir a la mitad las emisiones de gases de efecto invernadero que calientan el planeta en Estados Unidos para 2030, y si la industria automotriz puede cumplir con los nuevos objetivos de EV:

P. ¿Qué propone la EPA?

R, Los límites de contaminación del tubo de escape propuestos no requieren que se venda una cantidad específica de vehículos eléctricos cada año, sino que exigen límites en las emisiones de gases de efecto invernadero. Dependiendo de cómo cumplan los fabricantes de automóviles, la EPA proyecta que al menos el 60 % de los vehículos de pasajeros nuevos vendidos en EE. UU. serán eléctricos para 2030 y hasta el 67 % para 2032.

Para camiones de servicio mediano un poco más grandes, la EPA proyecta que el 46 % de las ventas de vehículos nuevos serán vehículos eléctricos en 2032.

El administrador de la EPA, Michael Regan, calificó la propuesta como “los estándares de contaminación más ambiciosos para automóviles y camiones”, y dijo que reduciría la peligrosa contaminación del aire y del clima y reduciría los costos de combustible y mantenimiento para las familias.

La agencia seleccionará entre una variedad de opciones después de un período de comentarios públicos, dijo Regan. Se espera que la regla sea definitiva el próximo año.

P. ¿Qué dice la industria automotriz sobre las reglas propuestas?

A. John Bozzella, director ejecutivo de Alliance for Automotive Innovation, un grupo comercial que representa a la mayoría de los fabricantes de automóviles, calificó la propuesta de la EPA como “agresiva en cualquier medida” y escribió en un comunicado que supera el objetivo de ventas de vehículos eléctricos del 50 % anunciado por la administración Biden para 2030 hace menos de dos años.

Llegar a la mitad siempre fue un “objetivo ambicioso”, que depende de los incentivos de fabricación y los créditos fiscales para hacer que los vehículos eléctricos sean más asequibles, escribió. Queda por ver si esas disposiciones son suficientes para respaldar las ventas de vehículos eléctricos al nivel propuesto por la EPA, escribió.

“La pregunta no es si se puede hacer esto, sino qué tan rápido se puede hacer”, escribió Bozzella. “La rapidez dependerá casi exclusivamente de tener las políticas y las condiciones de mercado correctas”.

P. ¿Cómo beneficiará la propuesta al medio ambiente?

R. Se proyecta que los estándares propuestos para automóviles y camiones livianos resulten en una reducción del 56 % en las emisiones de gases de efecto invernadero proyectadas en comparación con los estándares existentes para el modelo del año 2026, dijo la EPA. Las propuestas mejorarían la calidad del aire para las comunidades de todo el país, evitando casi 10 mil millones de toneladas de emisiones de dióxido de carbono, más del doble de las emisiones totales de CO2 de EE. UU. el año pasado, dijo la EPA.

El plan también ahorraría miles de dólares durante la vida útil de los vehículos vendidos y reduciría la dependencia estadounidense de aproximadamente 20 mil millones de barriles de importaciones de petróleo, dijo la agencia.

P. ¿Es realista la propuesta de la EPA?

R. Dado que los vehículos eléctricos representan solo el 7,2 % de las ventas de vehículos en EE. UU. en el primer trimestre de este año, la industria tiene un largo camino por recorrer para siquiera acercarse a los objetivos de la administración Biden. Sin embargo, el porcentaje de ventas de vehículos eléctricos está creciendo. El año pasado fue el 5,8% de las ventas de vehículos nuevos.

Muchos analistas de la industria automotriz dicen que será difícil para los fabricantes de automóviles cumplir con el porcentaje de ventas proyectado. La consultora LMC Automotive, por ejemplo, dijo que las ventas de nuevos vehículos eléctricos podrían alcanzar el 49 % en 2032, pero es poco probable que superen esa cifra, citando los altos precios de los vehículos eléctricos en comparación con los automóviles a gasolina.

Una nueva encuesta publicada el martes muestra que muchos estadounidenses aún no están convencidos de volverse eléctricos para sus próximos coches, con precios elevados y muy pocas estaciones de carga como principales elementos disuasorios. Solo el 19% de los adultos estadounidenses dice que es “muy” o “extremadamente” probable que compre un EV la próxima vez que compre un automóvil, mientras que el 22% dice que es algo probable. Aproximadamente la mitad, el 47%, dice que es poco probable que se vuelvan eléctricos, según la encuesta de The Associated Press-NORC Center for Public Affairs Research y el Energy Policy Institute de la Universidad de Chicago.

El asesor climático de la Casa Blanca, Ali Zaidi, dijo que las ventas de vehículos eléctricos se han triplicado desde que Biden asumió el cargo y que la cantidad de modelos de vehículos eléctricos disponibles se ha duplicado. Los analistas han revisado repetidamente sus pronósticos al alza desde que Biden, un demócrata, asumió el cargo, y la industria anunció más de $ 100 mil millones en inversiones en vehículos eléctricos, dijo Zaidi a los periodistas el martes.

“Los fabricantes de automóviles tienen… la tecnología y la infraestructura y la cadena de suministro para poder lograr esto con el tiempo de entrega que tienen”, dijo Zaidi.

P. ¿Por qué es tan importante la regla del tubo de escape?

R. El transporte es la mayor fuente de emisiones de carbono en los EE. UU. y representa alrededor del 27 % de las emisiones de gases de efecto invernadero en los EE. UU. en 2020, según la EPA. La energía eléctrica genera la segunda mayor parte de las emisiones de gases de efecto invernadero con un 25%.

Los grupos ambientalistas dicen que se necesitan estándares más estrictos de contaminación de los tubos de escape para limpiar el aire que respiramos y reducir los impactos de los fenómenos meteorológicos severos, como huracanes, tornados e incendios forestales.

“Si se hacen bien, estas (nuevas reglas) pondrán a los EE. UU. en el camino para acabar con la contaminación de los tubos de escape de los vehículos, al mismo tiempo que reducirán nuestra dependencia del petróleo, crearán buenos empleos domésticos y ahorrarán a los consumidores dinero en combustible”, dijo Manish Bapna, presidente y director ejecutivo. del Consejo de Defensa de los Recursos Naturales.

P. ¿Qué más está haciendo la administración Biden para promover los vehículos eléctricos?

A. Además de normas de contaminación más estrictas, los créditos fiscales para la fabricación y compra de vehículos eléctricos están incluidos en la amplia Ley de Reducción de la Inflación. aprobado el año pasado ayudará a cumplir con los requisitos más estrictos, dijeron la Casa Blanca y sus aliados.

En la actualidad, muchos vehículos eléctricos nuevos fabricados en América del Norte son elegibles para un crédito fiscal de $7500, mientras que los vehículos eléctricos usados ​​pueden obtener hasta $4000. Sin embargo, existen límites de precio e ingresos del comprador que hacen que algunos vehículos no sean elegibles. Y a partir del 18 de abril, nuevos requisitos por parte del Departamento del Tesoro dará como resultado que menos vehículos eléctricos nuevos califiquen para un crédito fiscal federal completo de $7,500.

Un crédito más pequeño puede no ser suficiente para atraer nuevos compradores de vehículos eléctricos que ahora cuestan un promedio de $58,600 según Kelley Blue Book.

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Krisher informó desde Detroit.