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AVONDALE, Arizona, EE.UU. (AP) — William Byron aprovechó un reinicio tardío para obtener una victoria en la Serie de la Copa, al igual que el fin de semana pasado.

Kyle Larson fue víctima de la destreza de reinicio tardío de Byron, al igual que el fin de semana pasado.

Fue un extraño déjà vu en Phoenix Raceway, ya que Byron ganó su segunda carrera consecutiva de la Copa al vencer a su compañero de equipo en Hendrick Motorsports en tiempo extra el domingo.

“No me gusta ganar carreras de esa manera, es muy estresante”, dijo Byron, sonriendo. “Muchas tácticas están sucediendo con los reinicios”.

Los reinicios tardíos pueden aumentar el estrés de Byron, pero también aumentan su total de victorias.

Su Chevrolet No. 24 tuvo un gran comienzo en tiempo extra con dos vueltas para el final, y tal como lo hizo una semana antes en Las Vegas, superó a Larson por la victoria. También tuvo que contener a Ryan Blaney, quien terminó segundo en su Penske Ford, mientras que Tyler Reddick fue tercero en el Toyota No. 45 de 23XI Racing.

La victoria de Byron también le negó a Kevin Harvick su décima victoria en Phoenix. El Ford No. 4 de Stewart-Haas de Harvick pasó a Larson por el liderato con 44 vueltas restantes, aprovechando la tanda larga bajo condiciones de bandera verde que favorecieron a su auto toda la tarde.

Pero una bandera amarilla cuando quedaban 10 vueltas acabó con las esperanzas de Harvick.

Varios pilotos cambiaron solo dos llantas en la siguiente parada en boxes, pero Harvick tomó cuatro, cayendo al séptimo lugar para el reinicio con tres vueltas restantes. Terminó quinto.

Otra advertencia inmediatamente después del reinicio envió la carrera a la prórroga.

Larson, cuyo Chevrolet No. 5 fue el más rápido durante la práctica del viernes y también durante la calificación del sábado, se estaba desvaneciendo después del pase de Harvick, pero las banderas amarillas tardías le dieron una oportunidad hasta que Byron le arrebató la victoria.

Larson terminó cuarto, coronando un final frustrante.

“Los reinicios son simplemente difíciles”, dijo Larson. “Sentí que había llevado a William bastante alto y esperaba que perdiera algo de agarre. Pero hizo un muy buen trabajo sujetándome y despejándome en la recta de atrás”.

Los cuatro autos de Hendrick estaban dentro de los 10 primeros. Alex Bowman fue noveno mientras que Josh Berry, reemplazando al lesionado Chase Elliott, fue décimo.

Harvick intentaba convertirse en el sexto piloto en la historia de la Copa en ganar 10 veces en una pista, un club exclusivo que incluye a Richard Petty, Darrell Waltrip, Jimmie Johnson, Dale Earnhardt y David Pearson. El jugador de 47 años ha dicho que esta será su última temporada.

Byron y Larson tuvieron los autos más rápidos durante la mayor parte de la carrera. Continuó con una racha dominante de los dos pilotos de Hendrick, que estuvieron 1-2 durante gran parte de la carrera de Las Vegas.

Byron ganó la primera etapa, liderando 59 de las primeras 60 vueltas. Larson ganó la segunda etapa.

CONSISTENCIA DE HARVICK

El intento de Harvick de una décima victoria en Phoenix comprensiblemente atrajo la mayor atención, pero la carrera también fue su vigésimo resultado consecutivo entre los 10 primeros en la pista. Esa racha se remonta a 2013 y es la mayor cantidad de top 10 seguidos en una pista en la historia de la Copa.

NO TODAS LAS ROSAS

Hendrick Motorsports está en racha, pero la semana del equipo en Phoenix no estuvo totalmente llena de buenas noticias.

Los funcionarios de NASCAR tomaron las rejillas del capó de los cuatro autos Hendrick el viernes y las llevarán al Centro de Investigación y Desarrollo de NASCAR en Carolina del Norte para su inspección. Las posibles sanciones se anunciarán la próxima semana.

Si eso causó alguna distracción, ciertamente no se mostró el domingo.

“Es una prueba de fuerza mental”, dijo el jefe de equipo de Byron, Rudy Fugle. “Eso es lo que se necesita para ganar en esta serie”.

CONTROL DE CALOR

Fue uno de los días más calurosos del año hasta ahora en Phoenix, con la temperatura subiendo alrededor de 80 grados Fahrenheit.

Eso generó cierta incertidumbre sobre cómo se manejarían los autos, particularmente porque el clima era mucho más fresco para la práctica del viernes y la calificación del sábado.

NASCAR también presentó un nuevo paquete de reglas para pistas cortas y circuitos, lo que limita la carga aerodinámica que ayuda a dar tracción a los autos. Byron dijo que no estaba seguro de que los cambios condujeran a mejores carreras.

“Pensé que era realmente difícil de manejar”, ​​dijo Byron. “Desde un punto de vista objetivo, sé que fuimos competitivos, pero no pensé que pudiéramos pasar mejor. Así que todavía hay trabajo por hacer allí”.

RETAZOS

Las paradas en pits con bandera verde alrededor de la marca de las 120 vueltas dieron lugar a sanciones por exceso de velocidad en pits para varios pilotos, incluidos Kyle Busch, Michael McDowell, Erik Jones y Austin Cindric. Busch también fue penalizado en la misma parada por un neumático descontrolado en la calle de pits. Se recuperó para terminar octavo. … Se espera que Elliott esté fuera al menos otro mes debido a una fractura en la pierna que sufrió mientras practicaba snowboard. El décimo lugar de Berry se produjo en su segunda participación en la Copa. … Phoenix Raceway es una vez más el sitio del campeonato de la Copa en noviembre.

HASTA LA PRÓXIMA

El swing de tres carreras de la costa oeste ha terminado. NASCAR se traslada al Atlanta Motor Speedway el próximo fin de semana.

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